СSDD считает, что рассматриваемое в настоящее время в Сейме предложение о проведении технического осмотра транспортных средств по схеме 3+2+2+1 не обосновано и не учитываются указания экспертов и специалистов, которые уверены, что это ухудшит безопасность дорожного движения. В нынешней ситуации, когда парк транспортных средств устарел, состояние городских и региональных дорог не улучшается, добиваться менее частого технического осмотра транспортных средств является опасным и непродуманным решением. Еще один аргумент — 40% всех транспортных средств не проходят первый технический осмотр, а ежедневно в среднем 23 автомобилям запрещается дальнейшее участие в дорожном движении и в среднем в 62% случаев выявляются серьезные проблемы в тормозной системе.
Тормоза — это серьезно, никто не спорит, но всё же было бы интересно привести сравнительную статистику по странам, где техосмотр проводят раз в два года. Бывающие за границей подтвердят, что в большинстве стран (Германию или Швецию по понятным причинам в качестве примера не берем) машины вряд ли менее старые и изношенные, нежели у нас. Как там у них с прохождением техосмотра с первого раза и с аварийностью по техническим причинам? Литва рядом, и все помнят, как сравнительно недавно латвийцы охотно ставили свои машины на учет у них, пока это дело не прекратили с помощью драконовских налогов на иностранные номера. Потому что техосмотр — это не только безопасность, но и деньги, которые государство собирает с владельцев транспортных средств…
Что интересно, в соседней России техосмотр для личных автомашин… вообще отменили! Но информации о том, что после этого снизилась безопасность движения, как-то нет. И это, в общем-то, понятно — даже СSDD сообщает, что техническое состояние транспортного средства является причиной дорожно-транспортных происшествий лишь в 10% случаев. А все остальные случаи по причине трех «НЕ»: несоблюдения, неумения и невнимательности. И техосмотр тут ничего не изменит.
Есть и другие предложения: адвокат Артур Звейсалниекс в программе Preses klubs на TV24 говорит, что решением для этой ситуации стала бы отмена монополии на проведение техосмотра. Он считает, что сертифицированный сервис мог бы выдавать и сертификат о прохождении теста на пригодность к передвижению. Я, конечно, не против конкуренции как экономического стимула, но всё же предположу, что перечень предполагаемых неисправностей (и соответственно, цены их устранения) в таком случае очень сильно увеличится. СSDD — организация всё же некоммерческая и в «расширенном толковании» упомянутого перечня неисправностей прямо не заинтересованная. А вот автосервис…
Если уж и реформировать устоявшуюся систему, то, по моему скромному мнению, это следовало бы делать в несколько ином направлении. Конечно, Россия нам не пример, и отменять техосмотр не стоит. А то ведь некоторые «шумахеры» действительно станут ездить без тормозов. Во всех смыслах этого понятия. Но согласитесь, что как-то нелогично предъявлять одинаковые требования к машине бизнес-класса (пусть и старше пяти-семи лет), на которой ее владелец регулярно выезжает на автобаны европейских стран, и к малолитражке сельского пенсионера, чей маршрут — два раза в неделю до ближайшего магазина, да раз в месяц — в волостной поселок к семейному врачу. Или к парню, который на такой же потертой таратайке ездит на работу в соседний «шведский» лес. Тормоза, рулевое, свет — и езди без права выезда за границу, на скоростные магистрали и в Ригу.
А ржавые пороги и даже небольшой люфт в сайлент-блоках вряд ли повлияют на безопасность и повысят показатели аварийности…
Страсти по техосмотру
Сейм внезапно озаботился реформой технического осмотра латвийских автомобилей. Если кратко, то обсуждают идею разрешить автомобилям реже проходить техосмотр. По схеме 3+2+2+1. В смысле — новые авто три года вообще не проверяют, потом пару раз через два года, а потом, когда большинство машин предсказуемо состарится, уже ежегодно, как и сейчас. Европейская директива позволяет проводить техосмотр новых автомобилей в среднем через четыре года с момента регистрации, а затем раз в два года. Более часто контролируют техническое состояние автомобилей лишь две страны — Латвия и Хорватия. Предложения вроде бы разумные и логичные (что, увы, у латвийских парламентариев бывает нечасто…), но вот Дирекция безопасности дорожного движения (СSDD) против.
Добавить комментарий